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《湖北日報》:給洪湖扎上“綠玉帶”!洪湖環湖綠道雛形初顯
時間:2020-08-19 字體:[ ]

洪湖,位于長江與東荊河間的洼地中,是湖北省最大、中國第七大自然湖泊,被譽為“湖北之腎”“江漢明珠”。眼下,沿洪湖東南岸,從新堤大閘到太馬湖,一項長約30公里的工程正在進行中,這就是總投資13.89億元的洪湖市環湖綠道一期工程。


圖為:洪湖綠道正在施工

8月13日,洪湖岸邊晴熱高溫,下午4點半左右,在施工現場仍有300多名建設者頂著烈日堅持施工。寬24米的綠道已初現雛形,中間是雙向四車道,車道左右分別是步行道和非機動車道。綠道上設計有金灣旅游港、愚公湖、三八湖漁場、新咀村、小港等8處驛站和5處景觀節點。


8月13日,建設一新的洪湖市環湖綠道一期K0-K1示范段,瀕臨洪湖與長江的連通閘口。

中國電建湖北工程公司項目常務經理賀鑫介紹,一期工程總體已完成40%。在綠道K0-K1示范段,路面已鋪好瀝青,步行道、機動車道、非機動車道分別用上藍、黑、紅三種顏色。在金灣旅游港驛站施工現場,驛站大樓已基本建成,已開始內裝修。遠遠望去,這座以“洪湖水浪打浪”為主題的大樓多重屋頂錯落有致,形同波浪,一處屋面延伸入湖。這處驛站是8個驛站中最大的一個,建筑面積3200平方米,配套有5600平方米廣場,3000平方米停車場。


圖為:8月14日,俯瞰即將完工的洪湖市環湖綠道金灣旅游港驛站。

在項目部外,湖北日報全媒記者發現一隊工人跟著一輛卡車,在尚未鋪裝瀝青的綠道上走走停停。他們在干什么?

走近一看,只見工人們抬著兩根5.4米長的鋼梁,然后將鋼梁放在車輪后,鋼梁末端架上一個儀表。卡車開出一段距離,工人們馬上記下儀表數值。記完后他們又重復這一操作。

“這種鋼梁叫‘貝克曼梁’,這個儀表叫‘百分表’。”質檢員高晶洋告訴記者,那輛卡車連同配重正好十噸,它緩慢駛過綠道,路面會出現彈性彎沉,貝克曼梁和百分表就是用來測量彎沉值的。“彎沉值以0.01毫米計,如不符合設計數值,這段路面就需要加強。”

為何對路面強度如此上心?項目副經理兼總工汪勇介紹,2018年項目動工時,沿湖岸是大大小小上百個魚塘,在這種地方施工要先清淤、再填實。“有些地方清出3米厚的淤泥,防沉降特別重要。”

洪湖本地沒有砂石料資源,項目部從赤壁、岳陽等地調運了100多萬方砂石料填充路基,為了再加固,他們還沿綠道打下了長度6到9米的粉噴樁(用粉體狀固化劑攪拌淤泥加固地基的一種方法),粉噴樁總計打下10多萬根。

記者了解到,今年以來建設者們克服了疫情、汛期影響,搶抓夏季黃金施工期,開啟加速模式。目前,所有具備施工條件的區域均已開始施工,K0-K6段道路總體施工完成96%,計劃至2021年2月前完成全線道路路基工程施工,預計一期工程2021年11月可全面建成移交。屆時,兼具防災減災、生態修復、休閑旅游等多種功能的綠道,將成為“江漢明珠”頸上的一條玉帶,為其增色添彩。








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